Gleisumbau, -neubau, -ausbau

Der Ausbau und die Verfügbarkeit des Fahrwegs erhalten einen immer höheren Stellenwert. Wir lösen die logistischen und organisatorischen Herausforderungen des Neubaus, der Instandhaltung und Gleiserneuerung unter größtmöglicher Verfügbarkeit des Fahrwegs. Als Spezialist beherrschen wir sämtliche Bauarten des Oberbaus wie Schotteroberbau oder Feste Fahrbahn und sind Partner für alle Spurweiten - bis hin zur Bergbahn, Standseilbahn oder Schmalspurbahn.

Großprojekte werden komplett von A-Z realisiert - wirtschaftlich, zuverlässig und schnell – auch unter dem rollenden Rad in höchster Präzision. Mit innovativer, modernster Maschinentechnik, dem richtigen Projektmanagement und eingespielten Teams meistern wir alle gestellten Aufgaben mit höchster Präzision.

ESTW Riedbahn

Auftraggeber: DB InfraGo AG
Baujahr: 2021-2025

: Strecke Mannheim-Waldhof bis Zeppelinheim
: Länge der Strecke 660 km
: Erneuerung von Signalanlagen
: Errichtung ESTW-Z Mannheim-Waldhof, Gernsheim, Walldorf
: Errichtung ESTW-A Lampertheim, Biblis, Riedstadt Goddleau, Groß-Gerau-Dornberg
: Kabeltiefbau für die Erstellung von neuen Kabelführungssystemen entlang der gesamten Strecke
: Untergrundverbesserung maschinell von rund 15 km Gleis
: Neubau ESTW Modulgebäude

Ersatzmaßnahme Rbf München Nord

Auftraggeber: DB InfraGO AG
Bauzeit: 18 Monate Baujahr: 2024

Lage der Baustelle:
Flächen des bestehenden Rangierbahnhofs München Nord (München-Moosach)

: 14 Gleise mit ca. 5.000 m
: Einbau Schotter ca. 15.000 t für Gleise
: Herstellung Rangierwege ca. 15.000 m
: Herstellung von ca. 5.500 m Kabeltrögen
: 14 Weichen (1 ferngestellte Weiche und 13 EO Weichen)
: 1 Weichenheizstation
: Herstellung Feuerwehrzufahrt ca. 6.500 qm

Reaktivierung Gleise Hafen Kelheim

Auftraggeber: KM Süd Invest GmbH
Bauzeit: 5 Monate Baujahr: 2023-2024

: 2.500 qm PSS
: 2.280 t Schotter (zzgl. vorhandenem einbaufähigem Altschotter)
: 3 Weichen, davon
- 1 Weiche 190-1:7 liefern und einbauen
- 1 Weiche 190-1:7 vorhanden – aufarbeiten und wiedereinbauen
- 1 Sonderweiche 740-1:14 vorhanden, nur einbauen
: 1.195 m Gleisbau (Vignol)
: 236 m Gleisbau (Rille) inkl. Übergangsschienen, davon 106 m auf Gleistragplatte
: Lieferung und Einbau 4 Stk. Bahnübergänge System STRAIL

SE Titisee - Seebrugg

Auftraggeber: DB Netz AG
Bauzeit: 2 Monate Baujahr: 2023

: Schienenerneuerung (konventionell), einschl. Zwischenlager, teilw. Winkelführungsplatten: 6.814 m
: Stopfarbeiten Weichen (IH): 2 Stk.
: Längsbefestigung auf HB-Schwellen aus Holz erneuern (IH): 38 m
: Bahngraben säubern/reprofilieren (IH): 66 m
: Hindernisse beseitigen (IH): 10 Stk.

: Schienenerneuerung (konventionell), einschl. Zwischenlager, teilw. Winkelführungsplatten: 5.092 m
: Stopfarbeiten Weichen (IH): 1 Stk.
: Weichenschwellen austauschen (IH): 2 Stk.
: Bahngraben säubern (IH): 113 m

: Schienenerneuerung (konventionell), einschl. Zwischenlager, teilw. Winkelführungsplatten: 2.987 m
: Bahnübergangarbeiten: 1 Stk.
: Einzelschwellenwechsel (IH): 5 Stk.

Grundsanierung Eppingen – Heilbronn

Auftraggeber: AVG Karlsruhe
Bauzeit: 2 Monate Baujahr: 2024

Es wurden insgesamt 13.200 Schwellen gewechselt und 12.720 m Neuschienen abgeladen. Davon sind 8.160 m Schiene durch Leonhard Weiss eingebaut worden. Hinzu kamen mehrere Schlammstellen, die beseitigt werden mussten, sowie konventioneller Schienenwechsel von 1.000 m. In allen Bereichen sind alte Fundamente ausgebaut und entsorgt worden. 5 Bahnübergänge wurden für die Maßnahme gesperrt, 3 davon wurden mit umgebaut.

: Seite Eppingen: 4.700 m maschineller Schwellenwechsel davon 1.700 m mit Schotterreinigung
: Seite Heilbronn: 3.600 m maschineller Schienen- und Schwellenwechsel davon
3.200 m mit Schotterreinigung

RRX PA 1.2 Leverkusen

Auftraggeber: DB Netz AG
Bauzeit: 39 Monate Baujahr: 2020–2023

Im Rahmen des viergleisigen Ausbaus zwischen Köln und Leverkusen wurden 6 km Gleis erneuert, 17 Betonweichen (760er) eingebaut und auf einer Länge von 3.000 m mit Herstellung des kompletten Unterbaus und einer neuen Entwässerungsanlage (TE, Sickerschlitze) ein viertes Gleis neugebaut. 1.200 m Lärmschutzwand mussten zurück gebaut werden um Platz für den Neubau der Lärmschutzwände von bis zu 6 m Höhe mit einer Gesamtlänge von 2.000 m zu schaffen. Insgesamt sind 10.000 m Kabelkanal, 61 Signalgründungen und 300 m Stahlrohrquerungen verbaut worden.

: 9 km Gleisneubau / Gleisausbau
: 17 St. Weichenneubau / Weichenumbau
: 2.000 m Lärmschutzwand
: 10.000 m Kabelkanal
: 300 m Querung (Stahlrohre)
: 4.500 m Baustraße

: Arbeiten in Nachtsperrpausen im Bereich der ICE Strecke
: Bauen im Bestand vom Ortskern Leverkusen

Gleisumbau Gammertingen–Kleinengsdtingen

Gleisumbau Gammertingen-Kleinengstingen

Auftraggeber: SWEG Schienenwege GmbH
Bauzeit: 24 Monate Baujahr: 2021–2022

: Gleiserneuerung Mühringen 436 m Gleiserneuerung mit Bodenverbesserung und 300 m Schotterfang
: Gleiserneuerung Laucherthal: 190 m Gleiserneuerung mit Tiefenentwässerung
: Gleiserneuerung Starzeln: 796 m Gleiserneuerung mit Bodenverbesserung und Kabeltrasse Signalisierungsarbeiten
: Gleiserneuerung Engstingen-Trochtelfingen: Gleiserneuerung 6.500 m mit Bodenverbesserung und Kabeltrasse, 7 Durchlässe

: Gleiserneuerung Engstingen-Gammertingen 4.500 m
: 55 t Altschotter und Bodenaushub 29.400 t
: Bodenverbesserung 31.600 qm
: Neuschotter 24.500 t
: Schwellen (gesamt) 11.279 Stk.
: Neuschienen 14.868 m
: Thermitschweißungen 308 Stk.
: Betontrog 3.795 m
: Schotterfang 3.125
: Gleiserneuerung Hettingen: 1.002 m Gleiserneuerung mit Bodenverbesserung, 600 m Schotterfang, 800 m Kabeltrasse
: Gleiserneuerung Seehäsle: 333 m Gleiserneuerung mit Bodenverbesserung

Bayernhafen Nürnberg-Gleisbauarbeiten

Auftraggeber: Bayernhafen GmbH & Co. KG
Bauzeit: 5 Monate Baujahr: 2022–2023

Im Bereich des Bayernhafen Nürnberg sind einzelne Weichen und Gleisabschnitte erneuert worden.

: Erneuerung der kompletten Weichen 13 und 14 mit Material, Schotteraustausch und Entsorgung
: Schwellenwechsel der Weichen 5 und 6, Erneuerung der Zungenvorrichtung (ZGV) mit Fahrbahn, Schwellen mit Material, Schotteraustausch und Entsorgung
: Schwellenwechsel der Weichen 27, 47, 78, und 80, Schwellen mit Material, Schotteraustausch und Entsorgung

: Gleis 3: Schienenwechsel, 1.551 m Schiene
: Gleis 2, Stammgleis 2, Stammgleis 7: neue Schwellen, neue Schiene, Erneuerung komplett mit Material, Schotteraustausch und Entsorgung
: Gleis 2: 1.650 m Schiene, 1.238 Stk. Schwellen
: Stammgleis 2: 478 m Schiene, 374 Stk. Schwellen
: Stammgleis 7: 300 m Schiene, 231 Stk. Schwellen
: Weichenverbindung W73a – W85: Schwellenwechsel, 218 Stk. Schwellen

Elztalbahn

Auftraggeber: DB Netz AG
Bauzeit: 27 Monate Baujahr: 2022

: 6.000 m Kabelkanal Gr. II
: Verlegung von 50.000 m Leit- und Sicherungstechnik (LST) und Telekommunikationstechnik (TK) Kabel
: Vollumbau 7 Bahnübergänge inkl. Straßenverbreiterung und Signaltechnik
: Signaltechnischer Umbau von zwei Bahnübergängen
: 3.500 m Bettungsreinigung und maschineller Gleisumbau
: Neubau eines Bahnsteigs im Bahnhof Waldkirch
: Herstellen von 60 m Zwiesel Bahnsteigdach
: Fassadensanierung am denkmalgeschützten Bahnhofgebäude
: Anpassungen Bahnsteig HP Buchholz
: Konventioneller Gleisumbau 1.800 m
: 1x Einfachweiche - EW 300 und 1x Innenbogenweiche - IBW 500
: Randwegkonstruktion 240 m
: Dammverbreiterung 450 m
: Herstellen von Kolkschutz
: Entsorgung von 30.000 Tonnen Boden und Steine

Gleiserneuerung Hörpolding-Schalchen

Auftraggeber: DB RegioNetz Infrastruktur GmbH Südostbayernbahn
Bauzeit: 6 Monate Baujahr: 2021

: 9.480 m Gleisrückbau unterschiedliche Oberbauformen
: 9.480 m Gleisneubau konventionell mit Y-Stahlschwellen
: 12.000 cbm Bettung z. T. maschinell ausbauen und zur Entsorgung bereitstellen
: 10.000 cbm Gleisschotter z. T. maschinell einbauen
: 7.500 Stk. Schwellen seitlich vorlagern
: 19.000 m Schiene von Bahnwagen entladen und einbauen
: 206 Stk. Aluminotherm-Verbindungsschweißung SkV herstellen
: 12.000 lfdm Rand- und Rangierwege herstellen
: 20 Stk. Bahnübergänge abbrechen und wiederherstellen